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四公司承建中老鐵路重點控制性工程尚崗一號隧道順利貫通

作者:周群能 胡子豪 時間:2020-06-08 瀏覽次數: ?【字體:

6月8日上午,在云南西雙版納的青山綠水間,伴隨一聲清脆的爆破聲,四公司承建的中老國際鐵路玉磨段重點控制性工程——尚崗一號隧道安全順利貫通,標志著泛亞鐵路中線中國境內建設段攻克又一難關。

尚崗一號隧道全長5.79公里,是中老鐵路玉磨段17座重點控制隧道之一。該隧道地質條件復雜,洞身穿越近1公里的膨脹巖、石膏及鹽巖等特殊巖層,地層腐蝕性強,被當地人稱為“鹽巴”隧道。

“在這樣的施工環境下,普通的爆破振動容易引起鹽巖圍巖松動,導致地下水滲入與鹽巖反應腐蝕鋼筋混凝土,就像在鹽水里打洞?!表椖拷浝睃S明介紹說。為此,項目部采用微振動控制爆破,減輕開挖對鹽巖環境影響,并同步應用了超聲波焊機掛設防水板、鋼端模施工仰拱及二襯等特殊工藝,最終順利穿越該地段。

該隧道穿越熱帶雨林自然保護區和環境敏感地帶,森林覆蓋率達87%,周邊珍稀動植物品種多、礦產和水力資源極為豐富。項目部堅持綠色施工理念,將原設計方案中的“斜井施工”更改為“進出口兩個掌子面開挖”的方式,減少占用林地40畝,并重點做好國有林區內棄砟場、路基邊坡等區域綠化防護工作,嚴控日常施工廢水排放和垃圾處理,有效保護了雨林原始生態。

據悉,中老昆萬鐵路全長1000多公里,其中,國內玉溪至磨憨段全長508公里,設計時速160公里,預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通,屆時昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右,至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。

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